今日早盘，A股弱势震荡，主要股指涨跌互现，深证成指、沪深300、创业板指等盘中均创出年内新低。

盘面上，汽车拆解、猪肉、动力电池回收、房地产等板块涨幅居前。传媒娱乐、人脑工程、网络游戏、半导体等板块跌幅居前。北上资金净流入7.14亿元。

机构力挺宁德时代反弹

(相关资料图)

宁德时代近来频频受利空消息打压，股价连续重挫，这也引起了国内外机构的重点关注，纷纷发表观点，绝大部分都仍看好宁德时代未来的发展。受此提振，今日早间，宁德时代高开，盘中一度涨近3%。

针对投资者担心特斯拉可能放弃宁德时代转向其他供应商，以满足全额税收抵免的要求。花旗认为这不太可能，花旗指出，特斯拉网站上Model3的规格没有变化，如果电池供应发生改变，车辆重量和续航里程会有所不同；花旗在美国当地的联系人与特斯拉销售确认，电池类型没有发生变化。

而关于摩根士丹利下调宁德时代评级降低目标价，并表示宁德时代在市场份额和利润率方面面临的风险可能增加，预计短期电池产能依然过剩，使得价格战不可避免，今年下半年二线电池制造商可能会采用更加激进的价格战略以获得市场份额。

长江证券对此表示，摩根士丹利下调宁德时代评级的举措并非因为对美国供应的担心，而是基于短期电池产能过剩，担忧价格战和市场份额波动，属于摩根士丹利对行业景气的判断。统计摩根士丹利历史上的评级分析来看，该机构一直是相对保守的，不存在转向悲观的边际变化。

中信建投也认为，电池是定制化产品，需要结合下游需求进行开发和产线布局，行业龙头公司扩产并非盲目，都基于定点项目进行。宁德时代在中高端车型供货比例很高，并非二线企业想打“价格战”就能撼动其地位。

另外，根据SNE Research公布的数据，今年4月宁德时代在国内市场的份额降至46%(3月：51%)，在除比亚迪外的国内市场份额也收缩至59%(3月：64%)。摩根士丹利所担忧的宁德时代市场份额下降好像真的发生了。

不过天风证券指出，国内份额的下滑不是竞争力的变化，而是下游终端车企的变化，追求月度市占率只上不下没有意义。

动力电池回收市场超高速成长

动力电池回收板块早盘一度放量涨近2%，超越科技开盘后直线拉升，不到8分钟就20%涨停，股价创2个月来新高，10分钟成交就超过昨日全天成交的1倍多；天奇股份、迪生力同样直线飙升，均不到10分钟就封死涨停。

工信部网站消息，近日，工信部节能与综合利用司组织召开动力电池回收利用管理办法研讨会，加强动力电池回收利用管理。会上，各地区介绍了动力电池回收利用管理工作开展情况及存在的问题。与会人员围绕办法的管理范围、执行主体、适用的法律法规等进行了讨论，深入研究动力电池回收利用管理存在的薄弱环节以及强化管理的工作思路。

近年来，新能源车市场高速发展，带动动力电池需求高速增长。公开数据显示，新能源汽车销量由2017年的76.81万辆增长至2022年的688.7万辆，年复合增长率为44.08%；2022年动力电池装车辆由2017年的3.64万MWh上升至2022年的29.46万MWh，年复合增长率亦高达41.70%。

而根据动力电池平均寿命5年—6年的规律，第一批商用新能源车用动力电池2023年左右开始退役。中泰证券预计，2025年理论退役动力电池约为42.8万吨，2030年将达到300.1万吨，按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间1485.33亿元。

研究机构EVTank联合伊维经济研究院日前发布的《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2023年）》也显示，中国动力电池回收市场正在超高速增长。

2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%。在原材料价格大幅上涨的背景下，2022年废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用呈现价量齐升的局面，市场规模增长至154.4亿元，同比增幅达到182.8%。

中信建投认为，新能源汽车产业的快速发展催生了动力电池回收需求，当前正处于动力电池退役潮的起点位置，电池回收行业作为新能源汽车后周期产业开始进入发展加速期。

校对：苏焕文

关键词：