7月26日，北京市交通委主任徐会杰在“市民对话一把手·提案办理面对面”直播访谈中介绍了北京市公共交通发展情况，并结合市民关心的公交专用道调整情况透露，北京公交专用道调整范围将扩大，对具备条件的道路，周六日及节假日再放开一批，供社会车辆使用。

公交专用道调整后效果显著

今年6月1日，北京市优化调整公交专用车道措施实施。调整措施主要为公休日和法定节假日，北京市三环主路及10条以三环路为起点的城市道路放射线的公交专用车道将允许社会车辆通行，10条道路包括3条高速公路、3条城市快速路和4条主干路。

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调整措施已经实施近两个月，效果如何？北京市交通委主任徐会杰表示，交通部门对试点的效果组织了跟踪评估，就评估和各方面的反映来看，效果也是非常明显的。“社会车辆节假日的出行更加顺畅，如三环路高峰时段小客车的运行速度提高了21%。虽然公交车的运行速度略有降低，但是总体来说影响不大。道路的通行效率有效提升。”徐会杰说。同时，本次调整对一些集约化出行的车辆开放公交专用道，比如单位的通勤班车。交通部门对十几家使用通勤班车的单位进行回访，大家表示上下班通行的时间都缩短了10-30分钟不等，效果非常明显。

将继续扩大公交专用道调整范围

第一批公交专用道优化措施取得了很好的效果，不少市民关心，后续公交专用道还会怎样优化调整？

对此，徐会杰表示，本次的优化调整主要是在坚持公交优先战略的前提下，兼顾效率和公平，最大限度用好道路资源。按照“渐进、稳妥、有序”的工作原则，分步推进，成熟一批实施一批。

交通部门将继续扩大公交专用道调整范围，对具备条件的道路周六日及节假日再放开一批，供社会车辆使用。同时，对部分专用道的使用时间要根据实际情况，进一步调整。此外，继续完善公交专用道，对一些断点，进行织补，推动公交专用道连续成网，将公交车的速度“提起来”。

公交地铁接驳换乘将更加方便

除了调整公交专用道，公交和地铁接驳换乘的便利性也是北京市一直关注的问题。公交和地铁是公共交通出行的组合拳，其中公交主要服务于中短距离运输，地铁主要服务于中长距离运输。

徐会杰说：“在公交、地铁两网融合上，我们还是要做好加减法。减法是尽可能减少与轨道重复、长距离、效率不高的公交线路；加法是增加与地铁接驳的微循环线路，解决地铁‘最后一公里’问题，这些年，我们新增、调整了200多条的接驳地铁的公交线路。”

同时，进一步做好公交和地铁站点融合。徐会杰表示，交通部门的目标是地铁和公交站的接驳距离不超过50米。通过这几年的持续优化调整，目前接驳距离在50米以内的车站占比已经达到了85%。下一步，还要进一步优化，提升公交地铁换乘的便利性。

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